etc设备分析 为什么有些司机宁愿堵车也不愿使用 ETC

元参考价：停止销售

查看参与获取底价

ETC被排除的原因可以概括为三个方面：ETC系统的概念分析，ETC被排除的原因分解。 ETC_Electronic Toll Collection 解释为非停车收费系统。 安装在车辆上的黑色模块就是系统中的车载单元（OBU），高速公路龙门架上的采集设备称为RSU； 两者结合可以实现车辆行驶过程中通过微波交互进行车辆信息采集，无需停车即可读取OBU设备，从卡中扣除通行费。

这个系统在国外非常成熟，普及率非常高。 但是为什么在中国推广这么难呢？ 这看起来像是一件不合理的事情，但根本原因是“不合理”。

三个阶段： 1、ETC系统普及初期，OBU设备的申请需要收费； 而ETC联动卡也是一种特殊的预存卡，需要提前预存才能扣费。 但在这个阶段etc设备分析，被问及最多的问题是如何处理ETC。 即便成本不低，想要加装的车主也太多了。 这种心态或多或少是“物以稀为贵”，所以我想体现那种与众不同的感觉。

2、第二阶段免费提供OBU设备，预存卡改为透支卡与信用卡挂钩。 看来这套系统的体验比预存要好，至少把普通工薪阶层汽车用户的钱赚了； 那么，在免费设备的诱惑下，ETC应该很受欢迎吧？ 然而，结果适得其反。 尽管ETC车辆仍在稳步提升，但普及度却在下降。

3、ETC实现“O2O”模式后国家加大ETC推广力度。 原因只能概括为“不合理”。 小范围的统计得到的答案是离谱的：强制处理肯定是没有好处的，后期还可能产生其他成本。 你叫我来我就赢了，我不干。 节能减排跟我没关系……类似的回答不要问太多。 分析他们的心态是“逆逆无知”。

ETC的优缺点只是缺点：与RSU交换信息时，可能会出现无法识别的情况，但概率极低。 在一些车辆上，OBU设备会被放置在前保险杠两侧，甚至贴在硬板上，放置在中控台或杂物箱上。 RSU设备发出的微波呈扇形辐射，接收信号最强的自然是前挡块的中间区域； 所以放在两边可能会有问题，尤其是在不减速的情况下进入车道，数据可能读不出来etc设备分析，放在杂物箱里自然会更差。 .

OBU设备的粘贴面会有一块太阳能电池板，这面直接面对强光是没有问题的； 但是，当显示表面被强光照射时，它可能会发生故障，因为高温可能会损坏内部电路板。 理论上，只要OBU设备正常附着，在行驶过程中误判的概率就会小到无法统计； 至少在多年使用ETC系列的经验中，无论是哪款车，都没有出现过这样的问题。

撇开误报率不谈，ETC有什么优势呢？ 首先，ETC系统允许通行费有50%的优惠，即100元减5元。 其次，汽车的怠速油耗相当于发动机排量（3.0L范围内）。 在开启空调压缩机的前提下，即使是1.5L的车，每公里也要消耗近2升汽油。

如果ETC通道没有被其他车辆占用，就不会出现堵车，停车计时可以节省不停车的怠速油耗。 要知道，ETC的普及一年可以节省数亿升燃油，同时减少尾气排放1万多吨。 —— 省油看似与用车人有关，但减排也很重要！ 既然每个人都要呼吸，那么使用 ETC 对自己和不使用 ETC 开车上下班的数十亿人有什么损失？